Le Opel più amate dal pubblico alla seconda generazione: 50 anni di Opel Ascona B e Manta B. Design sportivo e prestazioni di guida dinamiche con la massima efficienza, allo stesso tempo un’auto familiare ideale con molto spazio interno: oggi, chi cerca queste qualità in un’auto pensa solitamente all’Opel Astra.
La bestseller della classe compatta di Rüsselsheim presenta un design emozionante
Spazio per un massimo di cinque persone, bagagli inclusi, e una scelta di propulsori senza pari rispetto a qualunque altro modello Opel, tra cui il modello completamente elettrico a zero emissioni locali Opel Astra Electric così come il modello top di gamma altamente dinamico ed elettrificato Opel Opel Astra GSe, modello con potenza di sistema di 165 kW (225 CV) e coppia massima di 360 Newtonmetri.
Ma 50 anni fa, i clienti trovavano già queste caratteristiche in Opel, con un’attenzione all’essenziale, un piacevole comfort di viaggio e la massima efficienza. Avevano infatti l’imbarazzo della scelta: una Opel Ascona o una Opel Manta? La seconda generazione di entrambi i modelli fu lanciata nell’estate del 1975; la Opel Ascona B e la Opel Manta B celebrarono il loro debutto al Salone di Francoforte, condividendo la stessa base tecnica ma con caratteristiche diverse, rivolte a gruppi di clienti diversi.
Le versioni sportive speciali di questi due modelli sono ancora più impressionanti e hanno ottenuto un successo internazionale. Le Opel Ascona B e Manta B dimostrano che a volte i sequel possono essere persino migliori degli originali!
Cambio generazionale: Opel Ascona e Manta A vengono seguite da nuove edizioni nel 1975
La prima generazione gettò le basi per il successo di entrambi i modelli Opel. Lanciata nel 1970 come “nuova classe” Opel, l’Ascona A colmò il divario tra la Opel Kadett e la Rekord. Nello stesso anno debuttò anche la nuova Opel Manta A, che divenne presto – come il suo caratteristico logo a forma di razza – un modello di culto. Entrambi i modelli, con il loro design equilibrato, conquistarono rapidamente il cuore di centinaia di migliaia di acquirenti.
Nel 1975 arrivò la seconda generazione dei modelli di successo. La nuova Opel Ascona B era visibilmente più spaziosa della precedente. La carrozzeria era circa 20 centimetri più lunga e 4 centimetri più larga; anche il passo crebbe di quasi 9 centimetri. Tutto ciò a vantaggio del comfort dei passeggeri, offrendo maggiore spazio per gambe e spalle, insieme a comodi sedili completamente in schiuma con eccellenti proprietà di smorzamento e schienali con supporto laterale rinforzato.
Il telaio di nuova concezione migliorò anche il comfort di guida e di viaggio. Il passo allungato, le carreggiate anteriori e posteriori più larghe e la maggiore escursione delle molle dell’ultima Opel Ascona a trazione posteriore garantivano una maneggevolezza equilibrata e sicura.
Gli ingegneri e i designer Opel sapevano già allora come concentrarsi sull’essenziale.
Il linguaggio formale più fluido e funzionale della seconda generazione di Opel Ascona lo dimostra bene. Basti pensare all’efficienza: nonostante l’aumento della sezione frontale, la resistenza all’aria e, di conseguenza, i consumi furono ridotti; lo stesso valse per la rumorosità aerodinamica, il tutto grazie alla raffinatezza nella progettazione. Una linea di cintura più bassa e superfici vetrate più ampie di circa il 20% ebbero un effetto positivo sia sulla sensazione di spaziosità che sulla visibilità complessiva, migliorando così la sicurezza.
Condividendo la stessa base tecnica dell’Opel Ascona B, ma progettata come coupé sportiva, la Opel Manta B presentò il suo debutto al Salone di Francoforte del 1975. Insolito all’epoca per un veicolo della sua categoria, combinava prestazioni di guida e maneggevolezza esemplari con un’eccellente economia di esercizio e spazio per un massimo di cinque persone. La Opel Manta di seconda generazione era caratterizzata da una silhouette snella e allungata con un cofano motore ribassato, ampie superfici vetrate e grandi fari rettangolari. Anche un roll-bar integrato era di serie, a ulteriore vantaggio della sicurezza passiva.
fonte: media.stellantis.com
